Prijenosi kamiona uglavnom su kategorizirani u pet vrsta: ručni mjenjač (MT), automatski mjenjač (AT), automatizirani ručni mjenjač (AMT), prijenos s dvostrukim kvačilom (DCT) i kontinuirano promjenjivi prijenos (CVT).
Pomicanje zupčanika postiže vozač ručno upravljajući spojkom i ručicom mijenjanja. Ova tradicionalna konfiguracija za teške kamione sadrži jednostavnu strukturu, visoku pouzdanost i niske troškove održavanja.
Koristeći pretvarač zakretnog momenta i planetarni prijenosnik za automatizirano pomicanje, ova je vrsta prikladna za složene radne uvjete (poput učestalog pokretanja i zaustavljanja). Međutim, njegova učinkovitost prijenosa je niža, a troškovi veći. Reprezentativni brendovi uključuju Allison.
Ova vrsta kombinira učinkovitost ručnog mjenjača s praktičnošću automatskog prijenosa dodavanjem elektroničkog upravljačkog sustava. To je trenutno glavni izbor automatskog mjenjača za kamione, s tržišnim udjelom do 70% u Europi.
Ovaj sustav koristi dva skupa spojnica za naizmjenično djelovanje, omogućujući brze promjene i dosljedniju isporuku snage. Međutim, tehnologija je složena i skupa, a trenutno koristi samo nekoliko marki, poput Volvo.
Ovaj sustav koristi pogon čeličnog pojasa kako bi postigao kontinuirano promjenjivi mjenjač, što rezultira glatkim prebacivanjem i niskom potrošnjom goriva. Međutim, ima ograničen kapacitet zakretnog momenta i visoke troškove održavanja, što ga čini manje uobičajenim u industriji kamiona.
● Dizajn s više gena: Domaći teški kamioni često koriste 12- ili 16-stupanjski prijenos, koji optimiziraju raspodjelu energije povećavajući broj zupčanika.
● Nadogradnja tehnologije: AMT postupno zamjenjuje ručni prijenos. Domaći proizvođači kao što su Sinotruk i Fast već su lansirali zrele proizvode, a jaz u cijeni je sužao na oko 10 000 juana.